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Lugano Infrastrukturpipeline: Nächste Schritte und anstehende Entscheidungen
Nachdem die Unterführung Besso fertiggestellt ist und die Arbeiten am Stadion begonnen haben, müssen die Planer die Reihenfolge der Vorhaben und die Finanzierung des Tram-Train-Netzes sowie der damit verbundenen Strassenprojekte festlegen.
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Wie wir berichtet haben
Die Unterführung Besso wurde am 11. Dezember 2025 eröffnet, nach dem Aushub von 35'000 Kubikmetern Erde und dem Einbau von 7'500 Kubikmetern Beton. Sie verbindet das Quartier direkt mit dem Bahnhof Lugano. Der Bau des neuen Stadions des FC Lugano mit 10'000 Plätzen begann am 3. Juli 2026, nach elf Jahren Vorbereitungszeit.
Jüngster Abschluss und Stadionbeginn
Die Unterführung Besso ist Teil der Prioritätsetappe des Tram-Train-Netzes Lugano. Diese Etappe umfasst Gesamtkosten von 400 Millionen Franken, darunter eine Fussgängerunterführung in Besso zum Preis von 43,3 Millionen Franken. Bund, Kanton und Gemeinde stellen gemeinsam die Finanzierung sicher; die Inbetriebnahme ist für 2027 vorgesehen. Da das Stadionprojekt am selben Standort entsteht, ergibt sich unmittelbarer Koordinationsbedarf zwischen dem Klub und den Verkehrsbehörden.
Planungsphase des Tram-Train-Netzes
Das Ingenieurbüro Afry trägt das Mandat für die Ausführungsplanung des Viadukts Cavezzolo. Dieses Bauwerk soll das Zentrum Luganos im Rahmen der Tram-Train-Strecke mit den umliegenden Tälern verbinden. Planung und Bau des Viadukts sind für den Zeitraum 2026 bis 2035 vorgesehen. Entscheidungen zur Linienführung, zu Umweltgenehmigungen und zur Integration in den bestehenden Bahnhofsbereich müssen in den kommenden Monaten getroffen werden, um das angestrebte Inbetriebnahmedatum 2027 zu halten.
Geplante Strassen- und Knotenpunktprojekte
Zwei weitere Vorhaben sind für einen Baubeginn innerhalb der nächsten fünf Jahre vorgesehen: die Sanierung der Strassenunterführung Genzana zum Preis von 43 Millionen Franken sowie ein multimodaler Verkehrsknotenpunkt mit einem zweigeschossigen Parkhaus zum Preis von 80 Millionen Franken. Für diese Projekte sind separate Finanzierungspakete sowie Entscheidungen zur Bauabfolge erforderlich, die Überschneidungen mit den bereits laufenden Tram-Train-Arbeiten in Besso und den geplanten Arbeiten am Cavezzolo vermeiden.
Koordination und Finanzierungsentscheide
Die Behörden müssen nun die Reihenfolge der Bauarbeiten, gemeinsame Regelungen für den Zugang zur Baustelle sowie allfällige Anpassungen am 400-Millionen-Franken-Budget des Tram-Train-Projekts festlegen, um das neue Stadion und die beiden zusätzlichen Strassen- und Knotenpunktprojekte zu berücksichtigen. Das bereits bestehende Finanzierungsmodell von Bund, Kanton und Gemeinde für die Prioritätsetappe des Tram-Train dient dabei als Vorlage, dennoch benötigt jedes neue Vorhaben eigene, gesicherte Beiträge, bevor Ausschreibungen erfolgen können.